卓昌丝网-路面加筋网,路面加筋钢丝网,疲劳裂缝路基金属加筋网——金属路面加筋网采用独特的双向载荷加强三维立体结构，具有高模量、高强度、低蠕变、抗脆裂等特性，新旧道路结合部的基层与面层之间铺设钢丝网目的是使沥青混合料与钢丝网相互包裹咬合，快速准确的将沥青集料中的应力传递到加筋层，来达到减少路面车辙裂缝、反射裂缝，减少新旧路基的不均匀沉降，增加道路使用寿命。
路面加筋网的施工工艺
（1）路面加筋网张拉
路面加筋网铺筑时，应先将一端固定，然后紧勒，使张拉伸长率控制在1.0%-1.5%之间，固定另一端。
（2）路面加筋网应纵、横向搭接
玻纤网横向搭接8~10cm，纵向搭接5~8cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定。
路面加筋网横向搭接4~5cm，纵向用粘层油粘结。
（3）洒布粘层
路面加筋网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.4—0.6kg/㎡）。路面加筋网宜先洒粘层油，再铺路面加筋网，后洒布粘层油（0.4～0.6kg/㎡）。
（4）沥青面层施工
施工车辆不得在路面加筋网上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油土洒石屑。
本文相关词条解释
加筋
加筋加筋是工地上一种通俗的叫法，应该叫负弯矩筋，放置在梁的上部（支座处）、板上部（板面）
路面
用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。
粘层
粘层【tack coat】指的是为了加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。
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