2019年的春运结束了，维序了40天的“人类迁徙活动”画上了一个圆满的句号，4.1亿人选择了铁路，选择了他们回家归途的方式。相比往年，铁路运输算的上是节节攀升，年年都有新突破，新创新。在今年的春运有2.4亿人选择了动车组出行，铁路有23天旅客单日发送量超1000万人次、全路日均开行旅客列车8671列，同比增加856列、在互联网订餐、“高铁+共享汽车”等服务，也进一步提升了春运的信息化、智能化服务水平，有95%以上的旅客在铁路购票时也不再需要输入验证码，极大改善了旅客的购票体验。这一组组数据、一项项措施是铁路企业在不断地在向群众诉说自己作为国营企业的态度。在电视荧幕前一段高铁飞驰的画面、一面“八纵八横”的布局是屏幕后铁路企业的数年努力，一条条从我们的眼前划过，一项项努力后的成果在我们面前展出，多项便民利民服务举措不断地呈现，其目的是为了让我们有更好的出行体验。一切以群众的需求为主，这是一个企业真挚的态度，在这寒冷冬季迎来“春运”的背后是无数铁路人的默默付出。这不断突破的数据，不断研发的创新是铁路企业忠于人民、服务人民的态度，迎此春运佳绩是“态度”决定了企业真正的“高度”。
1.线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2.其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置
1.公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2.桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3.车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4.公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。
曲线标志
（1）曲线标：埋设在曲线的中心位置，曲线标全高110mm，宽550mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。曲线标中汉字规格：优质曲线为75×60mm，其余汉字70×50mm，行间隔为15mm，字间隔为10mm;数字规格：小数点前为50×35mm，小数点后为30×20mm，字间隔均为10mm。
自上向下为6行，顺序为：优质曲线、曲线长 xxx . xxx（曲线长度）、缓和曲线长 xxx（缓和曲线长度）、曲线半径 xxxx（曲线半径数）、超高 xxx（超高量）、加宽 xxx（加宽量）。第二行字上缘距曲线标为130mm。优质曲线字样为红色，其余为黑色。经段验收达到优质标准的方可印刷优质曲线字样，否则暂空。
（2）直缓桩、缓圆桩（三角标）：高900mm，三面等宽均为150mm。地面上部高为500mm，埋深400mm。两正面汉字规格90×60mm;背面印刷里程数字，为竖向印刷所对应里程，规格为50×35mm，字间隔为15mm。
据悉，三洋铁路是国家根据铁路网布局情况，在原禹亳铁路的基础上向东西延伸的一条出海通道。
作为资源型运输铁路，目前已被国家纳入“十三五”战略规划“长三角—西北通道”、全国8条社会资本投资铁路示范项目，建设标准由地铁一级提升为国铁一级，全线电气化，无缝轨，客货并重，设计时速由120公里提升为160公里，并且预留提速条件，并被写入《2019年河南省政府工作报告》。
三洋铁路设计编制年运量可达3500万吨以上，每年能替代30吨的重载货车至少120万辆。
目前三洋铁路河南段已建成83公里，在建440公里，拟开工123公里，计划三年内全线建成通车。
将建设多条铁路专用线承接矿区“公转铁”
汽车运输造成的扬尘污染和对道路损毁的重复投资，已经引起各级政府的高度重视。随着运输结构调整的推进，三洋铁路也将承担更多的“公转铁”运输任务。
高铁建设、洞庭湖区芦苇资源利用、养老护理，为了参加今年两会，全国人大代表徐云波来之前做了十足的准备。带来的这些“金点子”，既是他前期深入调研思考后的结晶，也寄托着许多人的殷切期盼。
谈起今年的政府工作报告，徐云波大的感受就是干货多、收获大，报告在就业、减税降费等方面都讲得很实很具体。一言以蔽之，就是将在企业生产成本上“做减法”，在共享高质量发展成果上“做加法”。比如，2019年居民医保人均财政补助标准将增加30元，继续提高退休人员基本养老金。而在减税降费方面，将深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。

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