众所周知，目前我们国内的人造草坪足球场地都是以填充型为主，填充物一般为石英砂和橡胶颗粒，也有的全部使用橡胶颗粒填充，具体根据预算情况而定。填充物作为人造草坪整个系统中重要组成部分，它可以给人造草坪基部增加稳定性，也增加场地的弹性和球的滚动性，所以是整个过程中的重要一步，那么填充的时候需要主要哪些细节呢？ 填充比例 按照fifa标准的话，通常比例为70%橡胶颗粒+30%的石英砂，在国内很多填充比例都是跟实际填充有所偏差，理论填充量和实际填充量不一致。而且还存在很多建设方在填充物这个环节都容易偷工减料，使得填充胶粒比例有所下降，从而降低建设成本，fifa标准填充胶粒是16kg/平方，但是实际上国内的颗粒填充量只有8-10kg/平方，比标准要求减少了50%左右。这也使得很多人造草坪场地在使用过程中容易造成运动员的受伤和场地寿命缩短。特别是一些冲击强度高的运动（橄榄球），如果是按照足球场地的填充比例的话，场地的缓冲性不够，就更容易造成运动员的损伤。所以根据人造草坪场地的用途来适当增加或者减少填充的比例。
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城市停车是一个头痛的问题，因为私家车的出现，虽然出行生活是方便了很多，但是停车场确实堵了起来，那么怎样解决这一现象？停车场地坪的出现完美解决了这类问题，接下来跟随环氧地坪漆小编来了解一下吧：
简单的来说，车辆出入口必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，而一般人对于地坪漆施工工艺了解甚少，而在这种情况下建议只需一部分涂车行通道颜色．一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。而停车场地坪正是解决这个问题而设计的。
地处岛几何中心的江头片区，高楼林立、商圈繁华，城市的几条交通“大动脉”在此交汇，地坪材料人员发现：每到上下班高峰期，车流量巨大，给辖区主次干道带来了沉重的压力。
为了缓解“行车难、出行难、停车难”等交通难题，区政府的支援下，联合公安、交警、城管等多个部门，协作形成了交通整治长效管理机制，努力为居民出行营造和谐的交通环境。
而假设在一些地区特地设置一些地下停车场地坪，这在一定程度上将缓解压力。相关人员可以进行规定一些特地路线，缓解通道，这将大大减少交通带来的一些问题。
地下停车场地面问题／找在一些由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用１～３㎜停车场环氧地坪漆或２～３㎜停车场环氧地坪漆，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于６米，单向行车道不宜低于３米，人行通道为１．５～２米，通道两侧划中黄色标志线，线宽８～１２㎜。见证停车场地坪工程案例奇迹。
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我们生活中常见的环氧地坪漆，可不是私自动工就可以解决好的，必须有人专门指导，没有专人指导，那么会出现很多问题。就简单来说环氧地坪漆的施工要注意哪些问题?接下来跟随环氧地坪漆小编来了解一下吧：
1、封闭底漆施工：
用刷涂、辊涂或喷涂的方法施工封闭地坪漆底漆一道至两道，两道之间的间隔时间在8h以上，但不能大于48h。对于旧地面，应增加一道底漆。底漆施工时应注意涂布均匀，涂膜无明显的厚度差异，防止漏涂。用辊涂法施工应注意余料堆积情况。底漆封闭不完全(漏涂)时，会发生附着不牢、涂膜起泡等现象。
2、腻子修补：
对水泥基层存在的凹坑，用商品环氧腻子或用底漆和细石英砂配置的环氧砂浆填平，在固化成膜后打磨平整。
3、中层涂料施工：
对于厚膜型涂料，中层涂料施工时可采用镘刀镘涂。由于涂料中使用的石英砂较多，一般情况下刮涂后涂膜不会出现明显刮刀痕迹，但如果石英砂加入量过大，刮痕明显时应辊压一次。涂装间隔如果大于48h，应进行打磨后再进行下道涂料的施工，以保证层间黏结力。
4、面涂料施工：
根据环氧耐磨地坪涂料的种类，面涂料可以采用刷涂或刮涂施工。对于厚膜型涂料，按配比要求将两组份涂料混合均匀，待熟化后使用1mm刮板刮涂涂料。
刮涂时应尽量保持厚膜均匀，无漏涂现象，无明显余料。刮涂时，刮刀的移动速度应均匀，刮刀与地面平面夹角为30°左右，以保证涂膜厚度。
刮涂道数根据厚度要求而定。普通环氧涂料则可以采取刷涂方法施工。面涂料施工时两道之间的间隔时间应在18h以上，但不能大于48h。配置好的涂料应尽快用完，以防止涂料的黏度升高，涂料中的气泡难于排出。
5、环氧地坪养护：
面涂料施工完，并完全固化后，一般应在面涂料施工24h以上方可上人，72小时后方可重压。(25℃为准，低温开放时间需适度延长。
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