今日上午，两台挖掘机挥舞铁臂开始在杭绍台高铁东茗隧道进口处破土施工！这标志着杭绍台高铁绍兴段正式开工建设。
今天动工的杭绍台铁高铁绍兴东茗隧道是中国高铁项目中最长的隧道之一。东茗隧道进洞口位于新昌与嵊州交界处，从嵊州市三江街道桥里村进洞，途径新昌县七星街道、梅渚镇、城南乡，于城南乡韩妃村出洞，全长18.2公里。
（中国高铁最长隧道之一——新昌东茗隧道示意图）
（高铁绍兴北站扩建示意图）
高铁绍兴北站将扩建
从最新杭绍台高铁招标公告中可以看出：杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县内，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站，全长269公里，其中新建正线224公里，全线从原先9个站，减少至共设8座车站。
主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。正线线间距：5米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。最小追踪间隔：3分钟。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（tb10621-2014）。三、计划总工期：项目工程计划开始工作于2018年1月1日，2021年12月31日开通运营，计划总工期48个月。
（东关站区域示意图）
高铁绍兴东关站规划确定
绍兴东关站区域概念规划范围西至上虞区的行政边界（含富盛诸葛山局部）、东至曹娥江—常台高速一线，北至萧甬铁路，南至小舜江，面积约117平方公里，涉及东关街道、长塘镇、上浦镇和曹娥老区。规划对东关站及其周边地区的发展定位为“悠游门户，绍兴归谷”，形成“山—水—城”三大特色发展区7大功能板块的整体结构。规划范围北部采用集中连片的城市型用地布局，南部采取点状布局方式，以旅游、休闲、总部经济等产业为主。
2017年7月，杭州市发改委、杭州市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布。
根据规划，今后杭绍台高铁将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。建成后，萧山机场的旅客往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江绍兴、宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。
杭绍台铁路大事记
2015年11月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《城镇化地区综合交通网规划》，杭绍台铁路被列入“长江三角洲城镇化地区综合交通规划”规划铁路范围。
2015年12月28日，国家发改委发布《关于做好社会资本投资铁路项目示范工作的通知》，共确定8个项目为社会资本投资铁路示范项目，杭绍台铁路被列其中。
会召开，以复星集团、万丰奥特为代表的浙商民企与央企、国企等26家社会资本参加会议。
2016年3月，杭绍台铁路预可研评审召开。同年7月最终形成评审意见。
2016年9月28日，复星牵头浙商民企与浙江省交通投资集团等签订了“杭绍台铁路ppp项目合作协议”。
2016年12月1日，杭绍台铁路项目申请报告经国家发改委审定批复。
2017年9月11日，复星牵头民营联合体与浙江省政府正式签约杭绍台铁路ppp项目投资协议，中国首条民营控股高铁正式诞生。
2017年12月21日，杭绍台铁路有限公司正式创立。
2017年12月28日，随着重点控制工程“一桥一隧”进场施工，标志着杭绍台铁路正式进入建设施工阶段。